背景技術(shù)：
目前作為一種閥門，特別是船用閥門，種類多，結(jié)構(gòu)各異，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有閥盤，閥盤下端面與閥體連接形成密封面，閥盤經(jīng)閥蓋固定在閥體上，閥桿上端連接轉(zhuǎn)動手輪，通過轉(zhuǎn)動手輪帶動閥桿移動，靠閥盤下端面與閥體接觸形成的密封面來達(dá)到密封的目的。其存在的不足之處在于，閥門材料大都選用銅或鋼材，比重大，重量重。隨著船舶行業(yè)的發(fā)展，普通閥門重量、耐腐蝕性、可靠性、可操作性、可維護(hù)性都達(dá)不到新型船舶發(fā)展的要求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種安全、實用的新型船用閥門，由閥體 (1)、閥盤(2)、閥蓋(3)、閥桿(4)、填料壓蓋(5)、手輪(6)、填料(7)、壓緊螺母(8)構(gòu)成，其特征在于閥體內(nèi)設(shè)有閥盤，閥盤經(jīng)壓緊螺母與閥桿連接為一體結(jié)構(gòu)，閥桿固定在閥盤內(nèi)，閥桿頂端連接手動輪，填料放置在閥桿與閥蓋之間形成的密封空間內(nèi)，填料壓蓋放置在該密封空間上部。本實用新型的有益效果為本實用新型其目的就在于提供一種閥門，該閥門不僅密封可靠，而且采用了鋁合金或欽合金材料制成，閥門密封可靠，并且與同類鋼質(zhì)閥相比具有重量輕、流動性好、線收縮小，熱裂傾向小，強(qiáng)度和塑性高。鑄件致密性好，耐蝕性能，無應(yīng)力腐蝕傾向的，從而延長了其壽命、減少了維護(hù)費(fèi)用、提高了設(shè)備的使用率。


根據(jù)圖1所示，閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥盤⑵，閥盤⑵下端面與閥體⑴連接形成密封面，閥桿⑷經(jīng)壓緊螺母⑶與閥盤⑵連接成一體，閥桿⑷經(jīng)閥蓋⑶與閥體⑴固定在閥盤O)內(nèi)，閥桿⑷頂端連接手輪(6)。閥盤⑵下端面徑向開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。閥桿⑷與閥蓋(3) 之間設(shè)有填料(7)密封，由填料壓蓋( 將其固定在閥蓋(3)內(nèi)。閥蓋(3)結(jié)構(gòu)采用了菜藍(lán)子結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠，保證了閥的使用性能。工作時，轉(zhuǎn)動手輪(6)，帶動閥桿，閥盤O)向下移動，使閥盤(2)密封面壓緊閥體⑴止口面密封，這時閥處于關(guān)閉工作狀況。開啟截止閥時，只需向相反方向轉(zhuǎn)動手輪(6)即可使閥盤(2)下閥面的密封面松開，從而使介質(zhì)處于相通狀況，達(dá)到閥門開啟的目的。開啟截止止回閥時，閥門處于止回狀態(tài)，有介質(zhì)通過時，閥門開啟，介質(zhì)回流時，閥門關(guān)閉。
權(quán)利要求1. 一種新型船用閥門，由閥體(1)、閥盤O)、閥蓋(3)、閥桿0)、填料壓蓋(5)、手輪 (6)、填料(7)、壓緊螺母(8)構(gòu)成，其特征在于閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥盤O)，閥盤(2)經(jīng)壓緊螺母與閥桿⑷連接為一體結(jié)構(gòu)，閥桿⑷固定在閥盤⑵內(nèi)，閥桿⑷頂端連接手輪(6)，填料放置在閥桿(4)與閥蓋C3)之間形成的密封空間內(nèi)，填料(7)壓蓋放置在該密封空間上部。
專利摘要本實用新型是安全、實用的新型船用閥門，由閥體(1)、閥盤(2)、閥蓋(3)、閥桿(4)、填料壓蓋(5)、手輪(6)、填料(7)、壓緊螺母(8)構(gòu)成，其特征在于閥體(1)內(nèi)設(shè)有閥盤(2)，閥盤(2)經(jīng)壓緊螺母與閥桿(4)連接為一體結(jié)構(gòu)，閥桿(4)固定在閥盤(2)內(nèi)，閥桿(4)頂端連接手輪(6)，填料放置在閥桿(4)與閥蓋(3)之間形成的密封空間內(nèi)，填料(7)壓蓋放置在該密封空間上部。本實用新型鑄件致密性好，耐蝕性能，無應(yīng)力腐蝕傾向的，從而延長了其壽命、減少了維護(hù)費(fèi)用、提高了設(shè)備的使用率。
文檔編號F16K1/02GK202228693SQ201120349830
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者佟雙慶 申請人:天津市塘沽天順閥門實業(yè)有限公司