5月29日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司在文沖廠區(qū)舉行9500方多用途氣體運輸船首制船（船廠編號H5508）出塢儀式。該船是我國華南地區(qū)建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船。

▲天津西南海運公司、中國船級社以及黃埔文沖等單位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加活動。

9500方多用途氣體運輸船總長119.6米，型寬19.8米，型深11.3米，設(shè)計吃水6.9米，結(jié)構(gòu)吃水7.6米，約7700載重噸，服務(wù)航速14.0節(jié)，續(xù)航力11000海里，入級CCS船級社。裝備了全球首臺缸徑最小、性能指標(biāo)最高、最先進的400毫米缸徑低速雙燃料主機（T-III），能夠承擔(dān)液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體的運輸，可承擔(dān)氣體中短程運輸、大型氣體船二次轉(zhuǎn)運和區(qū)域性貿(mào)易運輸?shù)热蝿?wù)。

隨著碳中和、碳達峰概念獲得越來越多的支持，LNG等清潔能源需求持續(xù)增長，以9500方為代表的小型氣體運輸船作為氣體運輸鏈的必要延伸和補充，市場前景可觀、潛力巨大。

這是黃埔文沖首次建造多用途氣體運輸船，該船液貨處理及LNG供氣系統(tǒng)為公司首次自主生產(chǎn)設(shè)計。由于采用單元模塊化設(shè)計，為滿足現(xiàn)場的吊裝要求，項目團隊多次組織工法及施工部門進行單元設(shè)計及劃分論證。其液貨系統(tǒng)主要由兩個4500方C型液罐及甲板面兩個250方C型液罐組合而成，每個液罐前后各設(shè)有一組鞍座結(jié)構(gòu)，其安裝精度要求較高。項目團隊著重對本船前期的工藝策劃方案及實施要求、貨艙區(qū)域分段搭載精度控制要求、鞍座散裝件安裝精控、貨艙低溫鋼板焊接工藝以及貨艙內(nèi)施工防火措施等方面進行優(yōu)化提升，為船舶建造打下了良好基礎(chǔ)。

該船于1月5日進塢，在船塢搭載期間，項目團隊克服了二次起浮及春節(jié)效應(yīng)、物資到貨遲等的影響，在確安全、質(zhì)量的前提下，塢內(nèi)搭載各施工項目有序進行。

此次出塢，標(biāo)志著該船建造取得了階段性勝利。接下來，碼頭各項建造工作將全面鋪開，項目團隊將奮力拼搏，確保該船按計劃順利交付。

船用閥門，船舶設(shè)備