日前，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第七十七次會議以視頻形式順利舉行。今年上半年，全球新冠肺炎疫情影響下外籍船舶修理方面的收緊政策，船舶尾氣脫硫裝置業務的熱潮消退，都給修船企業完成全年生產任務帶來了巨大壓力。在此情況下，修船企業大力推動科技進步和管理進步，積極應對行業和市場難題，依然取得了不俗的業績。
完工艘數和產值一升一降
會議初步統計顯示，今年1~6月，SPCC19家成員單位修船產值總量同比下降17%，修船完工艘數同比增長12%。航運市場的興旺和疫情防控的影響，讓修船市場顯得更加復雜多變。總體來看，修船市場從年初的“供大于求”轉為年中的“供不應求”。修船價格也同步回升，有利于修船企業克服成本上升的困難，部分企業取得了降本增效的新局面。
雖然困難很多，但“綠水青山就是金山銀山”的理念在修船企業中持續深化。舟山中遠海運重工有限公司成為行業第二家“綠色修船示范企業”。萬邦船舶重工（舟山）有限公司入選浙江省綠色工廠名單。中遠海運重工有限公司承擔的綠色修船專項科研任務進展順利。
作為中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司所屬的國內大型船舶修理與改裝企業，廣州文沖船舶修造有限公司的修船固廢“三化”（減量化、無害化、資源化）裝備項目進入調試階段。越來越多的企業采用超高壓水除銹替代干噴砂落后工藝，全國修船超高壓水機已超過500臺。
行業組織分析，雖然已有“綠色修船”，但相比船舶工業其它領域，修船行業獲得的科研支持仍然很少。特別是在智能制造、綠色修船、固廢三化、揮發性有機物（VOCs）治理等方面的科技創新，其許多基礎性研究和重大課題亟待得到國家資助。
整裝待發，迎接下一輪發展機會
“雙碳戰略”和“雙循環”發展格局，呈現了修船行業下一輪的發展機會。圍繞船舶新能源的裝備改裝，一些修船企業大力開展科技創新。針對超大型原油船（VLCC）雙燃料改裝，有的企業已經有所行動；在大型集裝箱船的雙燃料改裝方面，部分企業已經掌握了薄膜艙技術；通過發展風電安裝船改裝，相關企業扭轉了疫情防控“熔斷”導致生產總量下滑的局面。
今年以來，文沖修造努力克服疫情帶來的不利因素，及時調整經營策略。該公司借助在海洋工程方面的經驗和品牌優勢，積極抓住海洋經濟發展及海洋風電產業的市場機遇，承接了“海洋石油229”大型改裝項目及“勘探二號”“堡壘二號”“大橋向陽”三艘風電安裝平臺的改裝項目，其中“堡壘二號”“大橋向陽”已完工交付使用。
今年上半年，文沖修造除繼續進行脫硫塔項目的改裝，還承接了2艘液化石油氣（LPG）船的修理業務，獲得了船東的高度認可，進一步鞏固了該公司在綠色環保領域的改裝與修理優勢。同時，該公司致力于科考船改裝，為深海裝備研發、深淵科學研究保駕護航。成功完成萬米海試的“奮斗者”號載人潛水器的支持船，就是該公司在2016年改裝交付的“探索一號”支持船。為加快建設海洋強國，勇攀深海科技高峰，文沖修造每年都優先保證該船的維修保養需要。據悉，7月初，該公司正在為另一艘科考船的改裝進行前期準備工作，正式改裝的合同很快就能簽訂。
找準疫情防控與企業正常運轉的平衡點
國外疫情復雜多變，國內疫情偶發，這給修船業務帶來了巨大沖擊。隨著新冠病毒出現變異，尤其是面對印度等國疫情的嚴峻形勢，國內主要地區日漸收緊政策，限制國際航線船舶進入國內修船企業進行修理改裝，此舉也影響到閥門廠家生產。
舟山地區成為此輪印度疫情沖擊的“重災區”。舟山一家企業表示，今年5月，確定取消的修船訂單有60多艘。另外，受廣州市5月末新一輪疫情及深圳鹽田港疫情影響，政府部門提高防控要求，特別是外籍船舶入境修理受限，相關企業部分訂單也因此取消，完成全年生產任務困難陡增。
面對嚴峻形勢，相關企業第一時間根據政府部門及上級公司疫情防控措施的變化要求，及時調整部署疫情防控工作，不斷完善疫情防控體系，確保與上級要求保持一致；持續加強員工個人防護，配發各類防疫物資，同時做好新冠病毒核酸檢測與新冠疫苗接種工作，6月底，“應接盡接”人群疫苗接種率達100%。同時，行業組織還積極向主管部門反映企業的合理訴求，盡可能降低疫情的負面影響。
與會企業分析，當前，修船企業仍將持續面臨全球疫情影響下外籍船舶修理方面的收緊政策，但只要各家企業筑牢防疫屏障，同時與當地政府充分溝通，找到疫情防控與企業正常運轉的平衡點，就能突破難點，恢復開展生產經營工作。
