全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan繼續(xù)重金加碼訂船，再度聯(lián)手以星航運訂造10艘雙燃料集裝箱船。

       7月6日，Seaspan發(fā)布公告稱，與一家主要船廠簽署10艘LNG動力7000TEU集裝箱船建造合同，新船計劃在2023年第四季度至2024年間陸續(xù)交付，合同總價約為10.5億美元，相當于每艘船單船價格1.05億美元。Seaspan將通過現(xiàn)有流動資金、運營現(xiàn)金流和額外借款為這份訂單融資。

       與此同時，這10艘船已經(jīng)獲得了來自以色列集運公司以星航運（ZIM）的長期租船合同，租期12年，租船合同總價值約為18億美元。這是繼今年2月10艘15000TEU雙燃料集裝箱船之后，Seaspan與以星航運再度聯(lián)手訂造LNG動力集裝箱船。

       Seaspan并未透露最新的10艘7000TEU集裝箱船將由哪家船廠建造。不過此前有外媒報道稱，Seaspan已經(jīng)與大船集團簽署了7艘7000TEU集裝箱船建造意向書，外高橋造船和黃埔文沖也將獲得Seaspan的部分訂單。

       如果消息屬實，這將是Seaspan自今年3月6艘15500TEU集裝箱船訂單后，第二次在中國船舶集團旗下船廠下單訂船，同時也是Seaspan首次在中國船企訂造LNG動力船。今年2月，Seaspan為以星航運訂造的10艘15000TEU雙燃料集裝箱船由韓國三星重工接單。

       以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman稱：“我們非常高興與Seaspan再次合作，戰(zhàn)略上強化我們的運營船隊，以進一步促進我們的長期戰(zhàn)略。通過這第二份長期租船協(xié)議，我們將確保我們的核心船隊的安全，同時在我們運營的船舶總數(shù)方面保持操作靈活性。”

       “為了履行我們減少碳足跡和保護海洋的承諾，我們正在投資使用目前最清潔技術(shù)的最先進‘環(huán)保’船舶。我們感到自豪的是，這項交易將進一步改善我們在全球航線中的碳強度。”

       Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示：“我們很高興能與以星航運合作這個具有前瞻性的項目，該項目提供了先進的設計、有競爭力的價格和有價值的交付。我們認為，這些現(xiàn)代化的7000TEU集裝箱船將自然取代全球4000-9000TEU范圍內(nèi)日漸老化的傳統(tǒng)船舶，因為此類船舶的更新相對較少。我們的客戶對這種尺寸的船舶非常感興趣。”

       Seaspan首席財務官Gramham Talbot指出：“我們繼續(xù)以謹慎的方式執(zhí)行我們的增長計劃。與我們所有的船舶投資一樣，我們通過與全球領先的集運公司簽訂長期租約，擁有約18億美元的合同現(xiàn)金流，從而降低了這份LNG動力船訂單相關(guān)的10.5億美元資本支出風險。”

       包括最新的10艘新船在內(nèi)，自去年12月重返新造船市場至今，Seaspan已經(jīng)陸續(xù)訂造了多達55艘集裝箱船，其中43艘為10000-15500TEU新巴拿馬型船，2艘為24000TEU超大型船，是目前市場上訂船數(shù)量最多的集裝箱船船東之一。

       據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Seaspan本輪集裝箱船訂單絕大多數(shù)都與中國船企簽署，包括揚子江船業(yè)集團去年12月承接的5艘12200TEU集裝箱船、今年2月的2艘24000TEU集裝箱船、3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集裝箱船、6月最新訂造的2艘12000TEU和6艘15000TEU集裝箱船；以及滬東中華和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集裝箱船。此外，Seaspan今年2月還在韓國三星重工訂造了10艘LNG動力15000TEU集裝箱船，船用蝶閥也是船舶建造中不可或缺的一種重要閥門設備。

       作為全球最大的獨立集裝箱船船東，Seaspan成立于2000年，總部位于香港。Seaspan公司擁有行業(yè)領先的船舶管理服務，業(yè)務范圍主要根據(jù)長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。

       截止2021年3月31日，Seaspan的全球船隊包含127艘船，總運力約為107.32萬TEU。在這之后，Seaspan陸續(xù)接收了4艘二手船，將船隊運力提高到131艘112.02萬TEU。待55艘在建新船全部交付后，Seaspan船隊運力總計將提高到185.42萬TEU。