中遠(yuǎn)海控7月7日晚間披露業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)盈370.93億元，同比增長3162%，上年同期凈利潤為11.37億元。以半年183天計(jì)算，這只曾被稱為“虧損王”的航運(yùn)股，如今每天要凈賺2億元。

7月7日，中遠(yuǎn)海控低開高走，一度漲近8%，收盤報(bào)32.6元，漲幅為5.37%，由此中遠(yuǎn)海控市場達(dá)到4015億元。自去年6月以來，中遠(yuǎn)海控股價(jià)一路上行，自3元上下漲至30元上方，這也就意味著中遠(yuǎn)海控13個(gè)月股價(jià)暴漲了10倍。據(jù)行情數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從3月8日至今的4個(gè)月內(nèi)，中遠(yuǎn)海控累計(jì)漲幅達(dá)206%，成為A股業(yè)績增長股的標(biāo)桿。

公開信息顯示，中遠(yuǎn)海控主營業(yè)務(wù)為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)海控表示，報(bào)告期內(nèi)，集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為2066.64點(diǎn)，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

報(bào)告期內(nèi)，本公司積極推動(dòng)“十四五”規(guī)劃良好開局，克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，始終秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長。

公開資料顯示，中遠(yuǎn)海控前身為中國遠(yuǎn)洋，2007年上市后股價(jià)一度攀升至68.4元后，國際航運(yùn)開始轉(zhuǎn)向低迷。2011-2012年兩年累計(jì)虧超200億元，2016年再度虧損約99億元，一度被稱為A股的“虧損王”。

2015年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組，中國遠(yuǎn)洋更名中遠(yuǎn)海控。經(jīng)歷了一系列整合重組后，主流班輪公司已基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化。雖然公司收入和凈利潤規(guī)模在持續(xù)改善，但股價(jià)一直沒什么反應(yīng)。

隨著疫情下的海運(yùn)價(jià)格暴漲，2020年三季度開始，中遠(yuǎn)海控從二季度的8.46億元大幅提升至27.23億元，此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。

財(cái)報(bào)顯示，公司2021年度一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，上年同期盈利2.92億元，同比增長5200.62%。僅一季度，就已經(jīng)完全可以與過往全年數(shù)據(jù)對比。歷史上，中遠(yuǎn)海控利潤峰值為2007年，彼時(shí)尚不過190.85億元。
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